GOMME DA OFF ROAD PER MAXI ENDURO??? HO PROVATE LE MITAS E-09 DAKAR, ECCO LA MIA RECENSIONE

GOMME MITAS E-09
GOMME MITAS E-09

VOGLIO RACCONTARVI PERCHE’ HO SCELTO PROPRIO LE MITAS E-09.

Partiamo dal presupposto che esistono due versioni di questa gomma:

La standard ha una carcassa più morbida ed anche la mescola è più morbida, la resa chilometrica e la resistenza alle forature è sicuramente inferiore rispetto alla versione Dakar ma mi hanno dato la sensazione di avere un grip leggermente migliore.

La versione Dakar si riconosce per la striscia gialla presente sulla gomma, ha una carcassa ed una mescola più dura e ciò si traduce in una resa chilometrica ed una resistenza alle forature sicuramente maggiore e aggiungerei che è sicuramente più adatta alle moto di “grossa taglia” o se si ha intenzione di utilizzare la moto su un terreno piuttosto insidioso in cui il rischio di forature a causa del fondo è maggiore.

Io ho optato per la versione DAKAR in quanto ho preferito una gomma con una carcassa più dura per resistere meglio alle pietraie affilate della Sicilia.

Appena rientrato dal viaggio in moto in Francia ho deciso di montare queste gomme sulla mia KTM 1290 Super Adventure R in previsione della partenza per la Sicilia in cui avrei dovuto affrontare parecchio off-road.

Per chi non lo sapesse le strade siciliane non sono proprio bene tenute, figuriamoci i percorsi off road, pietraie, canaloni, guadi, pendenze esagerate e sabbia, questo era tutto ciò che mi aspettava e quindi ho optato per una gomma studiata per l’80% di uso in fuoristrada e il 20% su strada, questo è quello che promette MITAS con queste gomme.

COME SI COMPORTANO SU STRADA LE MITAS E-09 DAKAR ?

Il primo approccio su strada è stato pessimo, appena montate credevo di stare sulle “uova”, considerate che venivo da una gomma prettamente stradale ( MITAS TERRA-FORCE R ), l’insicurezza è durata veramente poco, giusto una cinquantina di Km, dopodichè ho cominciato a fidarmi sempre di più riuscendo a guidare abbastanza allegro aumentando l’angolo di piega fino alla fine del battistrada, ovviamente parliamo di una gomma tassellata che non promette angoli di piega con andature da motogp, ma fa sicuramente più di quello che promette su strada, sono rimasto piacevolmente stupito e non mi aspettavo andassero cosi bene, il feeling su strada migliora man mano che il tassello si consuma, ovviamente un tassello piu basso balla meno di un tassello nuovo e quindi più alto, non ho avuto modo di testarle su asfalto bagnato in quanto non ho incontrato piogge durante il mio tour.

E IN OFF-ROAD COME VANNO ?

Le MITAS E-09 DAKAR danno sicuramente il meglio su percorsi off road, il tassello abbastanza largo sostiene benissimo il peso di una maxi-enduro soprattutto su fondi duri come pietraie e rocce, lo spazio tra un tassello e l’altro le permette di affondare su fondi terrosi fornendo il grip che serve per arrampicarsi senza troppe difficolta, la carcassa dura permette di abbassare la pressione senza rischiare di battere i cerchi, ne consegue una maggiore trazione.

MITAS E-09 E’ LA GOMMA PERFETTA PER L’ OFF-ROAD ?

La MITAS E-09 è la gomma perfetta ma non per ogni fondo o destinazione d’uso furistradistico, ovviamente parliamo di una gomma studiata e concepita per moto di grosso “calibro” e non solo, non si tratta di una gomma specialistica con tasselli stretti e prominenti che permettono di arrampicarsi su mulattiere super impestate o fangose, per quello esistono altri tipi di gomme, la E-09 promette una resa chilometrica che una gomma specialistica non può permettersi pur garantendo un più che ottimo feeling in fuoristrada.

VOTI MITAS E-09 DAKAR

  • ASFALTO ASCIUTTO – 6,5
  • ASFALTO BAGNATO – N/D
  • OFFROAD – 8
  • RESA CHILOMETRICA – 7
  • RAPPORTO QUALITA’ PREZZO – 9,5

TABELLA MITAS E-09

IN QUESTO ARTICOLO VI RACCONTO LE MITAS E-07

IN QUESTO ARTICOLO VI RACCONTO LE MITAS TERRA FORCE R

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