GOMME MITAS E07 / E07+, COME VANNO?

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Se sei finito su questo articolo in cui parlo della mia personale esperienza con queste gomme da moto è perchè probabilmente hai la necessità di cambiare le tue gomme e non sai quali scegliere.

L’offerta di gomme per moto maxi-enduro e sport tourer è veramente molto ampia, esistono centinaia di gomme per ogni esigenza, ma oggi vi parlerò di quella che secondo me è la gomma migliore per un uso misto, su strada e in fuori strada.

Ho avuto modo di testare le MITAS E07 a fondo, sia nella versione standard che nella versione plus +, sono giunto al 3 treno e le ho utilizzate per 25.000 km circa quindi credo di poter dare un parere obiettivo e veritiero, e sopratutto spero che questo articolo ti sia utile nella scelta.

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ISLANDA

Partiamo dicendo di che tipo di gomma si tratta , di quante versioni ne esistono e soprattutto per quale tipo di utilizzo sono progettate.

MITAS E07

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APPENNINO TOSCO-EMILIANO

Ho avuto modo di utilizzare questa gomma sia su moto dual (140 kg) che su maxi-enduro (240 kg circa). Mitas dichiara che questa gomma è stata studiata per un uso misto 50% strada 50% fuoristrada e devo dire che le dichiarazioni sono assolutamente veritiere, la gomma si comporta molto (e sottolineo molto) bene su strada, quasi non sembra di avere un tassello e da una gran sicurezza anche in fuoristrada, ovviamente non è una gomma specialistica quindi in off ha dei limiti , ma vi assicuro che questa gomma mi ha proprio stupito, l’anteriore è preciso ed il posteriore ha un gran grip in fuori strada. per quanto riguarda l’utilizzo su asciutto ci tengo a dire che sono veramente una bomba se si considera che comunque sono gomme tassellate, sul bagnato danno fiducia e sono sempre sincere (sono uno che sul bagnato switcha sulla modalità nonno).

Esistono due versioni di questa gomma:

La standard ha una carcassa più morbida ed anche la mescola è più morbida, la resa chilometrica e la resistenza alle forature è sicuramente inferiore rispetto alla versione Dakar ma mi hanno dato la sensazione di avere un grip leggermente migliore.

La versione Dakar si riconosce per la striscia gialla presente sulla gomma, ha una carcassa ed una mescola più dura e ciò si traduce in una resa chilometrica ed una resistenza alle forature sicuramente maggiore e aggiungerei che è sicuramente più adatta alle moto di “grossa taglia” o se si ha intenzione di utilizzare la moto su un terreno piuttosto insidioso in cui il rischio di forature a causa del fondo è maggiore.

VOTI MITAS E07 STANDARD/DAKAR:

  • ASFALTO ASCIUTTO – 7
  • ASFALTO BAGNATO – 7
  • FUORI STRADA – 7,5
  • RESA CHILOMETRICA STANDARD – 7
  • RESA CHILOMETRICA DAKAR – 7,5
  • RAPPORTO QUALITA’/PREZZO – 9,5

 

MITAS E07+ PLUS

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CORSICA

Partiamo dicendo che la sostanziale differenza tra la E07 STANDARD e la versione PLUS sta nelle dimensioni dei tasselli, il disegno e le mescole rimangono invariate, la PLUS ha un tassello più grande e quindi fornisce un appoggio maggiore su strada, infatti per queste gomme, MITAS dichiara un uso 60% strada 40% fuoristrada.
Devo dire che per un uso stradale sono gomme molto silenziose considerando il tassello, vibrano poco e hanno un gran grip, non ho mai accusato problemi di tenuta sia su strada asciutta che su strada bagnata, in off road devo dire che “mordono” sicuramente meno il terreno rispetto alla versione standard per via del tassello più grande, ma ti permettono di uscire dai guai senza problemi.

Anche in questo caso abbiamo la possibilità di scegliere tra due versioni:

Come per le E07 il discorso non cambia, la differenza è nelle mescole e nella carcassa, una la consiglio per chi ha necessita di avere una resa chilometrica e resistenza alle forature maggiore (DAKAR) ed una per chi sente la necessita di avere un grip leggermente migliore (standard).

VOTI MITAS E07+ PLUS

  • ASFALTO ASCIUTTO – 7,5
  • ASFALTO BAGNATO – 7,5
  • FUORI STRADA – 7
  • RESA CHILOMETRICA STANDARD – 7,5
  • RESA CHILOMETRICA DAKAR – 8
  • RAPPORTO QUALITA’/PREZZO – 9,5

E’ possibile utilizzare entrambe le gomme sia con camere d’aria (TT) sia in versione tubeless (TL), di seguito vi mostro la tabella con le varie misure, le diverse mescole, i codici di velocità e soprattutto quali sono state progettate per essere utilizzate con la camera d’aria e quali per uso tubeless.

TABELLA MITAS E07

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TABELLA MITAS E07+

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Ci tengo a sottolineare che è possibile utilizzarle in moto promiscuo, infatti nel mio set-up utilizzo quasi sempre la MITAS E07 all’anteriore e la E07+ al posteriore.{“type”:”block”,”srcClientIds”:[“a65af49d-9212-4ecc-957b-97c3701cc5b9″],”srcRootClientId”:””}

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SARDEGNA

E VOI COSA NE PENSATE DI QUESTE GOMME, AVETE MAI AVUTO MODO DI PROVARLE?

SE SIETE INTERESSATI A GOMME PIU’ FUORISTRADISTICHE VI CONSIGLIO LE MITAS E-09

IN QUESTO ARTICOLO VI RACCONTO LE MITAS TERRA FORCE R, GOMME DECISAMENTE PIU’ STRADALI

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