DAKAR… IL SOGNO DI OGNI MOTOCICLISTA E NON SOLO…DAL 2001 AL 2010

LA STORIA CONTINUA…

2001

L’edizione 2001 è stata ispirata dal desiderio di enfatizzare i valori fondamentali della Dakar. Molti cambiamenti erano nell’aria, in particolare la decisione di ridurre la quantità di assistenza aerea (meccanica) favorendo i veicoli di assistenza. Una donna ha concluso la gara per la prima volta: Jutta Kleinschmidt su una Mitsubishi.per quanto riguarda le moto, il trionfo di KTM.

La vittoria è di Fabrizio Meoni che con tanti sacrifici ha vinto la sua prima Dakar

La KTM chiese espressamente a Fabrizio Meoni di non strafare, di limitarsi a portare il nuovo 950 fino alla fine per dimostrarne l’affidabilità senza correre rischi, KTM non voleva rischiare che la moto finisse tra i rottami… bhe Fabrizio non solo finì quella Dakar , ma la finì trionfando….Meoni vinse la sua prima Dakar a bordo di un bicilindrico… la sua grossa bicilindrica era velocissima, sul veloce era letteralmente irragiungibile.

L’Italia trionfò , sul gradino più alto del podio c’era un pilota di Castel Fiorentinio…

2002

La 24a edizione della Dakar è stata accolta da una folla brulicante che è arrivata ad Arras per l’avvio della gara. Per le auto, la vittoria è arrivata alla giapponese Masuoka.

La KTM chiese espressamente a Fabrizio Meoni di non strafare, di limitarsi a portare il nuovo 950 fino alla fine per dimostrarne l’affidabilità senza correre rischi, KTM non voleva rischiare che la moto finisse tra i rottami… bhe Fabrizio non solo finì quella Dakar , ma la finì trionfando….Meoni vinse la sua Dakar a bordo di un bicilindrico… la sua grossa bicilindrica era velocissima, sul veloce era letteralmente irragiungibile.

2003

Il traguardo è in Egitto per la seconda volta nella storia della gara. Oltre alla seconda vittoria consecutiva per il giapponese Hiroshi Masuoka, sono state soprattutto le disavventure del suo compagno di squadra sulla Mitsubishi Stéphane Peterhansel a segnare l’evento. il francese aveva completato quasi tutte le classifiche chiaramente in cima alla classifica generale prima che cominciasse l’incubo alla 16a tappa, dove ha perso ogni speranza di unirsi a Hubert Auriol come vincitore a doppio senso della Dakar. Nella classe motociclistica, Richard Sainct si è unito al circolo d’élite dei tre vincitori.

2004

La 26a edizione della gara, da Clermont-Ferrand a Dakar, segnò il ritorno su un percorso tradizionale che era allo stesso tempo molto impegnativo. Tra Marocco e Senegal, attraverso il Mali, la Mauritania e il Burkina-Faso, i concorrenti sono stati costretti a compiere miracoli in termini di guida e navigazione. Dopo le sue sei vittorie su due ruote,
Stéphane Peterhansel ha aggiunto una prima vittoria nella categoria di auto al volante della sua Mitsubishi al suo record di successi, diventando così il secondo pilota nella storia della Dakar ad aver vinto in entrambe le categorie. Nella categoria motociclistica, il pilota spagnolo Nani Roma ha finalmente trionfato nella sua nona Dakar, davanti a un infelice Richard Sainct che si è infortunato al braccio nella tappa marocchina. Nella categoria camion, Vladimir Chagin ha vinto per la quarta volta in un camion Kamaz, la terza vittoria consecutiva nella categoria.

2005

L’inizio a Barcellona è stata l’occasione per i concorrenti che non avevano preso parte alle precedenti edizioni di avere un assaggio di ciò che la Dakar fosse davvero, grazie al caloroso benvenuto della folla catalana. In condizioni meteorologiche estremamente difficili, il viaggio attraverso il Marocco, la Mauritania, il Mali e il Senegal si è rivelato molto duro per gli equipaggi che necessitavano di resistenza e tenacia. Vincitore di sei volte in sella a una moto, Stéphane Peterhansel ha dimostrato di essere stato anche in grado di trionfare su quattro ruote mantenendo il titolo, nonostante la dura competizione del suo compagno di squadra della Mitsubishi Luc Alphand. Per la prima volta Cyril Despres vince su una KTM. Nella categoria camion, la serie vincente Kamaz è continuata, ma questa volta Firdaus Kabirov ha conquistato la vittoria, mentre il quattro volte vincitore Vladimir Chagin ha perso tutte le speranze di successo in Mauritania.

Il 2005 è un anno terribile per la Dakar delle moto, purtroppo perdono la vita due piloti, uno è Jose-Manuel Perez e l’altro è l’Italiano Fabrizio Meoni, tutta la scena motoristica mondiale è sotto shock, per Meoni doveva essere l’ultima Dakar da partecipante in gara, Putroppo fù l’ultima volta che Fabrizio salì su una moto, Meoni morì tra le sabbie della Mauritania al km 184 dello sterrato tra Atar e Kiffa, un tratto molto veloce in cui perse il controllo della moto, la caduta non gli lasciò scampo.

Perez
Meoni

2006

Per la prima volta nella sua storia, la Dakar ha scoperto il Portogallo e la sua capitale Lisbona che ha ospitato il grande inizio. Gli speciali europei che si sono distinti per la loro lunghezza insolita hanno dato l’opportunità di brillare ai piloti locali. Una volta in Africa, l’attesa battaglia tra Mitsubishi e Volkswagen iniziò a schierarsi con un chiaro vantaggio per il marchio giapponese subito dopo l’ingresso in Mauritania. Ma il detentore del titolo Stéphane Peterhansel, che sembrava inarrestabile nella sabbia, ha commesso una serie di errori che lo hanno condannato alla fine della manifestazione. Il suo compagno di squadra Luc Alphand,
che rimase allo stesso livello di eccellenza per tutta la durata della manifestazione, rivendicò la sua prima Dakar: un passaggio vincente per l’ex sciatore alpino. Nella gara motoristica, è stato all’inizio della manifestazione che il detentore del titolo Cyril Despres ha perso tutte le speranze di gloria quando si è infortunato alla spalla destra. Il suo rivale Marc Coma divenne il secondo vincitore spagnolo della Dakar. Nella gara di camion, Vladimir Chagin, che ha gestito una magnifica serie di
le vittorie nella prima parte del raid hanno confermato il dominio dei camion Kamaz sull’evento. Si regalò il quinto trionfo personale. La Dakar del 2006 fu tristemente colpita dalla morte del motociclista australiano Andy Caldecott e fu quindi teatro di due tragici momenti in Guinea e in Senegal in cui due giovani spettatori furono vittime di incidenti nel corso della gara.

2007

Per la seconda volta il Portogallo è stato il punto di partenza per la Dakar. Fin dalle prime tappe speciali europee, in cui si sono distinti alcuni concorrenti locali (Sousa, Faria, Rodrigues), la Volkswagen ha dimostrato il suo desiderio di porre fine al dominio di Mitsubishi sull’evento. Con Sainz e De Villiers imbattibili durante la prima metà della manifestazione, Alphand e Peterhansel hanno dovuto affrontare due seri rivali. Ma una serie di problemi meccanici per la Race Touaregs in Mauritania ha invertito la situazione. Nel cuore del Sahara, i due protagonisti “Mitsu” presero il controllo. La gara motociclistica ha visto crollare il leader incontrastato Marc Coma nei chilometri finali della gara. Un incidente alla tappa 13 ha costretto lo spagnolo a ritirarsi, perdendo la possibilità di un secondo successo consecutivo alla Dakar a beneficio di Cyril Despres. Nella categoria camion, l’attesissimo combattimento tra Kamaz e Ginaf
finì presto con i pensionamenti dei De Rooys, padre e figlio, seguiti da Chagin. Hans Stacey, approfittò della carneficina e controllò perfettamente la situazione per proseguire verso la sua vittoria alla Dakar.

2008

Dopo l’omicidio di quattro cittadini francesi e tre militari Mauritani nei giorni precedenti l’inizio e la risposta alle forti raccomandazioni del ministero degli Affari esteri francese di non recarsi in Mauritania, l’edizione 2008 della manifestazione è stata annullata. Le minacce terroristiche identificate dalle autorità francesi sono state direttamente segnalate alla manifestazione, i rischi per i partecipanti erano davvero troppo alti.

2009

Dakar ha lanciato una grande sfida, con la 31a edizione organizzata in Sud America. La manifestazione ha riscosso un enorme seguito di pubblico in Argentina e Cile, con quasi quattro milioni di spettatori che escono per salutare e guardare i concorrenti lungo il lato delle strade e dei binari. Una sfida è stata affrontata e conquistata anche nella categoria auto con Giniel De Villiers dando alla Volkswagen una vittoria a lungo richiesta con un veicola a diesel. Marc Coma ha ottenuto la sua seconda vittoria nella categoria moto con autorità. Lo spagnolo ha vinto la prima fase e non ha mai guardato indietro. I quad hanno corso per la prima volta nella loro storia con Josef Machacek che ha ottenuto un quinto trionfo. Firdaus Kabirov ha ottenuto la settima vittoria per Kamaz nella divisione camion quando, come nel 2005, il caposquadra Vladimir Chagin ebbe difficoltà.

2010

La seconda edizione della Dakar in America Latina si è conclusa con un podio e una cerimonia di premiazione in cui hanno partecipato i piloti e le squadre di 88 moto, 14 quad, 57 auto e 28 camion. Il cielo era blu con Cyril Despres vincitore alla sua terza Dakar mentre il pilota argentino Marcos Patronelli ha vinto nella categoria quad. Nella categoria auto,
Carlos Sainz ha vinto il raid dopo una durissima battaglia con Nasser Al Attiyah. Per quanto riguarda i camion, la strada era molto più chiara per Vladimir Chagin, che ha allineato i record: ha equiparato il numero record di vittorie Dakar di Karel Loprais con una sesta vittoria nella classifica dei camion.

SI CONCUDE COSI’ IL TERZO DECENNIO DELLA DAKAR, FORTISSIME EMOZIONI E GRANDI DOLORI…

IN QUESTO ARTICOLO VI RACCONTERò L’ULTIMO DECENNIO DELLA DAKAR

Fonte www.dakar.com

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