COME SOSTITUIRE LOLIO DEL CAMBIO SU UNA BMW GS

Sostituiamolo da soli senza portare la moto dal meccanico risparmiando un bel pò di euro

Amate la vostra moto, ma soprattutto amate guidarla e quindi percorrete centinaia e centinaia di km, arrivate ad un certo punto in cui bisogna eseguire dei lavori di manutenzione ordinaria.

Vi siete mai chiesti se sareste in grado di eseguire la manutenzione ordinaria del cambio da soli?

In questo nuovo articolo vi spiegherò come eseguire da soli e senza rischi la manutenzione ordinaria del cambio, nello specifico andremo a vedere come sostituire l’olio del cambio sulla mia BMW R1150GS (La stessa metodica vale per tutte le altre BMW GS, che differiscono soltanto per tipologia e quantità di olio utilizzato).

Di cosa abbiamo bisogno per eseguire il lavoro senza rischi?

Inanzi tutto abbiamo bisogno di un pò di manualità, ma non preoccupatevi, basta semplicemente che sappiate usare una chiave a brugola e una chiave dinamometrica, niente di più semplice.

Ecco la lista del materiale necessario:

Per sostituire l’olio del cambio la prima cosa da fare è portare l’olio alla normale temperatura d’esercizio, quindi facciamo un bel giro in moto, magari di una mezz’oretta in modo tale da scaldare bene il fluido, dopodiché torniamo in garage, posizioniamo la moto sul cavalletto centrale e con la chiave a brugola da 8 mm svitiamo il tappo di carico olio e rimuoviamo la vecchia guarnizione.

Posizioniamo la vaschetta di raccolta per l’olio esausto esattamente sotto il tappo di scarico olio del cambio, svitiamo adesso il tappo di scarico olio utilizzando anche in questo caso la chiave a brugola da 8 mm e rimuoviamo la vecchia guarnizione anche in questo caso. Lasciamo che l’olio esausto fuoriesca completamente.

Una volta che il nostro olio è stato completamente scaricato puliamo con della carta assorbente le sedi di carico e scarico olio.

Dedichiamoci adesso alla pulizia dei tappi utilizzando semplice carta assorbente.

Una volta puliti inseriamo la nostra nuova guarnizione (che sia in rame o in alluminio è indifferente), avvitiamo adesso il nostro tappo di scarico olio pre-serrando a mano con la brucola da 8 mm senza esercitare troppa forza, prendiamo la nostra chiave dinamometrica e impostiamola a 30 Nm ed eseguiamo il serraggio definitivo.

Dedichiamoci adesso al carico dell’olio. L’olio prescritto dal manuale d’officina ufficiale BMW per l’ R1150GS è olio per ingranaggi ipoidali di marca classe SAE 90 API GL 5. Apriamo il nostro olio e versiamoli completamente attraverso il foro di carico olio, ne serve esattamente 1 litro.

Prendiamo il tappo di carico olio che abbiamo pulito in precedenza, inseriamo la nuova guarnizione e avvitiamolo nella sua sede pre-serrando a mano con la chiave a brugola da 8 mm, dopodiché completiamo il serraggio con la chiave dinamometrica impostata a 30 Nm.

Puliamo la zona del cambio con carta assorbente.

Ultima cosa, ma non meno importante è lo smaltimento dell’olio esausto. Prendiamo il contenitore dell’olio utilizzato ormai vuoto, svitiamo il tappo, inseriamo un imbuto e riempiamolo con l’olio esausto, tappiamo ed il gioco è fatto, non ci resta che portare il nostro olio esausto nei centri di raccolta e smaltimento dell’olio.

Una volta completate tutte le operazioni precedenti non ci resta che indossare il nostro casco, accendere la nostra moto e fare un bel giro di collaudo per verificare che non ci siano perdite d’olio dai tappi di carico e scarico olio.

Come potete vedere è un lavoro alla portata di tutti e non c’è nulla di complesso, vi basterà eseguire alla lettera questi consigli.

Il costo dell’operazione ammonta all’incirca a 20 euro. Come potete vedere in questo modo abbiamo risparmiato un bel pò di soldi evitando di passare da un’officina.

Non vi resta che mettervi a lavoro. Se avete ancora dubbi guardate il video qui sotto.

Rispondi